Turbo dizel araçta çekiş düşüklüğü her zaman yazılım ihtiyacı anlamına gelmez. Hava kaçağı, kirli sensör, turbo kontrol problemi, DPF doluluğu, EGR sıkışması veya yakıt basıncı sapması benzer semptom yaratabilir.
Müşteri tarafında en sık duyduğumuz cümleler şunlar olur: araç eskisi kadar yürümüyor, alt devirde ölü kaldı, sollamada açılmıyor. Bu şikayetlerin hepsinde önce mekanik tabloyu okumak gerekir.
Özellikle turbo hortumları, vakum hattı ve hava ölçüm tarafı küçük gibi görünen ama sonucu büyük etkileyen alanlardır. Bazı araçlarda tek bir kaçak bile yazılım varmış gibi değil, tam tersi yazılım bozukmuş gibi hissettirebilir.
Doğru yaklaşım, önce aracın neden güç kaybettiğini bulmak, sonra gerekiyorsa kalibrasyon hedefi belirlemektir. Zaten sağlıklı olmayan bir sistemi yazılımla düzeltmeye çalışmak doğru değildir.
Bizim için iyi sonuç, önce sorunu ayıklayıp sonra gerçek performans potansiyelini ortaya çıkarmaktır.